Die Mitglieder des obersten Beratungsgremiums der Stadt drängen die Stadtregierung, mehr Radwege zu bauen.

Zwei Mitglieder des Ausschusses von dem Shanghai- Komitee der Chinesischen Politischen Volksberatungskonferenz brachten den Vorschlag zu der kommenden jährlichen Tagung der PKKCV vor, da die Stadt darauf abzielt, eine Weltausstellung mit niedrigen Kohlendioxidemissionen zu veranstalten. Darüber hinaus bleiben die Fahrräder heute noch ein wichtiges Transportmittel.

„Heutzutage wollen noch viele Bewohner, mit dem Fahrrad zu fahren. Es gilt als eine Art von Niedrig-Kosten-Verkehr und auch als ein gesunder Lebensstil“, sagte Zhou Rong, eines der beiden Mitglieder der PKKCV.

„Wenn mehr Menschen Radwege benutzen können, wird die Stadt wahrscheinlich einen viel reibungslosen Verkehr auf den Hauptstraßen haben.“

Zhou sagte, rund 28 Prozent der Gesamtbevölkerung der Stadt benutzen heute das Fahrrad , um zur Arbeit zu gehen oder in der Schule zu gehen, oder einfach für die Erholung und Training.

Aber die Stadt hat insgesamt nur 40 Radwege und 57 Straßen sind für die Radfahrer verboten.

Auf einigen großen Hauptstraßen, wo die Radwege ein Teil von der Autobahn sind, fahren viele Kraftfahrer in die Radwege, oder sogar parken sie ihre Autos auf die Raswege. Das macht es noch gefährlicher für die Radfahrer.

Die Beschränkung auf die Radwege wurden als ein Mittel betrachtet, womit man Platz für die Busspuren speichern kann, weil Busse mehr Passagiere als Fahrräder nehmen können.

Auf der anderen Seite, wenn Radfahrer auf dem Bürgersteig fahren, verursacht es Probleme für die Fußgänger.

„Mehr Einwohner zu ermutigen, mit den Fahrrädern zu fahren: Das widerspricht unserem Politik, nämlich den öffentlichen Verkehrsmitteln Priorität einzuräumen“, sagt Zhu Jianguo, ein weiteres Mitglied der PKKCV.

Zhu sagte, die Stadtplanung sollte Radwege umfassen, so dass die Bewohner ihre Fahrräder frei benutzen können. Die beiden schlagen vor, dass Einnahmen aus Auktionen von Autokennzeichensystem die Planung unterstützen sollten.